またまた前回投稿からずいぶん間が空いてしまいました。 その間、いろいろありましたが、ベスト３に入る出来事のうちの一つがこれです 「車の買い替え！！」 （もう去年ですけどね ;-P ）
家についで大きい買い物だもの・・・
しかも今回自分史上初！ 同じ車種で買い換える、という事をしました。それまでは同じメーカーでの乗り換えはあっても、同じ車種で乗り換えたことは無かったのです。そういう意味で、「同じシリーズでの進化」というものを考えさせられる結果となりました。
さて、言わずもがな、前の乗っていた車はBMW 3シリーズ、 323i です。これ。
車を買い換える日の前日の夜、家族でお別れ会。
わんこもいっしょｗ
さりげに、長女と同い年でした。
良いクルマだったなぁ・・・
323i に大きな不満は無かったのですが、その前に乗っていたレガシィB4に比べると圧倒的にパワー不足は否めない。323i も、高速道路だとかなり良いんですけどね。なにより、シルキー6の気持ちよさは乗り換えて改めて実感しているところです・・・orz ともかく、心情的にモアパワー！になっていたのは確か・・・
で、それでも買い換える気は半分以下で、気になる車の試乗に行ったわけです。
レクサス IS300h / IS350
やはり気になるレクサス。E90 323iを購入した時も、先代ISは最後まで比較対象でした。
今回も新型が出た！というのが直接の試乗動機です。
レクサスの在庫駐車場にて。
やっぱり新型ISは目がポイントですねぇ！
正直、ISのスタイリングは超好み。
今回買った、BMW (F30)よりも好きかもｗ
さて、試乗してですが、これは素晴らしい！先代ISをなぜ買わなかったか、というと、正直ハンドリングの気持ちよさが全くなく、カタログスペックに比して加速感に乏しかったからなんですね。
でも、新型のハンドリングは違う！ 正直、当時これが出ていたらこっちを選んだでしょう、というぐらいよくできてる！進化の度合いはすざまじいです。ただ、エンジンは・・・ハイブリッドを除き、先代と同型なんですよね・・・
まず試乗したのはIS300h、言わずもがなハイブリッドモデルで、おそらく販売の中心になるであろうモデルです。実際、販売の半分以上、７割近くがこれとか？ ただ、個人的には全く感動しませんでした。 というか遅い。
同じハイブリッドでも、GS450hなんかはマイルドを装いつつ、モーターの力をすべて加算してくれる力強さがあったのですが・・・IS300hは、プリウスの超進化型、とでもいうような。残念。
その点、IS350はなかなかよいです。 腐っても（？） 300psオーバー！ 気持よく加速します。ただ、300馬力あるようには思えないんですけど・・・下のトルクがいまいちなのかな。
そしてなにより剛性感、コーナーの気持ちよさが段違いでした。これでこのスタイリング・・・・ほしい！！！
早速、神対応のレクサスディーラーで見積もり取得。かなりその気に！！
BMW 328i (F30)
で、前回はせっかく買うなら、と比較試乗して、BMWのハンドリングに感動したクチなのですが。今回も、せっかく買うならやはり乗っておかねば、とF30 の試乗を行いました。条件は「モアパワー！」だったので、320iではなく、328iです。
ぶっちゃけ、E90乗りとしては、新鮮味とか、正直「悔しくないもん！」という思いもあり、あまり F30には良い印象無かったんですよ。 なので、「念のため・・・」の試乗でした。
ですが・・・やっぱり、敵が進化しているのに、こちらも進化してないわけが無いんですよねぇ・・・
ちょっと感動してしまいました。
ハンドリング
- 腰で曲がるコーナリングは健在、どころか、しなやかに曲がる感じでよりスムーズです。ロール量は多いですが、ピタっとハマる感じはE90以上。 まずここに感動しました。街乗りレベルのコーナリングでは最強かも。
- ステアリングはだいぶ軽くなってます。個人的にはもうちょっと重くても、ですが、奥さんには好評でしたね。
- ただ、高速ではその柔めの足が少し収まりにくいシーンがあります。バンプがある時の収束が遅い。何度か跳ねるんですね。これは怖い。（というか、馬力のせいでそもそも速度域が違うかもだけど）
加速
- はじめはアイドリングの音にびっくり。「え？ディーゼル？」って思ったほど。シルキー6からするとこりゃないわ、、、でした。が。
- いやぁ、ダウンサイジングターボって凄い。走り始めでガラッと変わる。音は全く気にならなくなり、というか、なかなかいい音！そしてちょっとの踏み始めでトルクがかかる！！ぐいぐいひっぱられる感じ！ IS350より加速を感じます。絶対馬力は負けてるのにね。トルクはほぼ同じで、こちらの方が下から最大トルクが出るからなんでしょうね。加速勝負をしてもかなりいいところまで行く気がします。
- まったくトルクの谷に落ち込まず、そのまま吹け上がる！上の方もたれずに同じトルク感でひっぱってくれるのはさすが。
- というわけで、この加速感にやられましたｗ
- もちろん、335iなどに比べれば絶対的な加速は叶わないんですけどね。でも、これは水準をはるかに超えて、実際に速くて、気持ちの良い加速です。
- 走りのモードは３つ。ECO PRO, COMFORT, SPORT。
- ECO PROは押して知るべし。踏んでもすぐには加速しない。踏み込み量で制御はできるんですけどね。やっぱりちょっとたるい。
- COMFORTで、真価を発揮し始めます。やっぱり一番バランスが良い。
- SPORTはなんというか。。。レスポンス良すぎｗ
- 不思議なことに、SPORTだとサスペンションの反応も変わるような。そんな機構ないはずなのに?? 上述のバンプの戻りも、SPORTだと心なしか収束が早いように感じます。
エクステリア
- 慣れｗると良い。
- 最初はボンネットの盛り上がりが見にくくて嫌いだったんですが、慣れるとこれはこれでｗ
- あと、先代５シリーズを彷彿とさせるヘッドライトは良いですね。
- ツライチを避けるためのフェンダーのシールはやめてくれ・・・
- 地味にミラーにウィンカーランプついたのはうれしいｗ
- E90でもLCIからなくなっちゃいましたけど、ドアノブのライトが無いのは悲しい・・・日本だけなんだよな。機械式駐車場サイズなんて誰が決めたんだ・・・
- どーでもいーけど最近のBMWのテールはE90 LCIより以降、見分けつかなくてつまらん。
- モデルはモダンです。ホイールはこれがこれが一番良いと思う。
インテリア
- 正直に言います。インテリアだけは E90 の方が良かった。デザインは悪くないんだけど、材質とか作り付けが正直安っぽい。そう考えると、E90はなんて質感が高かったんだろう、と思います。これは本当に大いに不満。
- あと、ナビ！！！！！！最悪！！！！！！！！！！！！！！！！道が見難いナビって存在価値あるの？
- 初めての土地で、検索を使わない時にはスマホ使ってます。ダメだこりゃ。
- ステアリングの形状、触り心地だけは良いですけどね。
- Bluetoothはいまどき普通なんだろうけど、やっぱり便利。
その他
- ヘッドライトウォッシャーとか面白いけどイラネ
- 足をリアの下で振るだけでトランク開くシステム、肝心な時にあかないT_T もっと練れ。
- トランク容量はまぁ、変わらないかなー。ちょっと広いかもだけど。印象的にはあまり。トランクスルーはいざというとき便利。
- アイドリングストップはよいけど、復帰時のエンジン始動が振動大きすぎ・・・毎回ビビる。
おまけで燃費
- この手の車なので燃費は良くないんですが、こいつはすげぇ。
- E90でかなりがんばって、高速 11～12km/l。一般道は普通で8～9km/l。
- F30は、高速でがんばると15km/l出るわｗ 一般道は 10～12km/l
- 明らかによいです。自宅のまわりは坂道が多くて上記よりも燃費悪いのですが、E90より明確に2km/l以上はよいですね。
総論
- 気持ち良い加速！
- しなやかな足！
- 買い！！！ ^-^/
まー、ガソリン代高騰に悲鳴あげつつ、週末に意味もなく走ってますｗ
そーいや、B4 黒 → E90 白 → F30 黒なのであった。 ま、そんなもんだよなｗ やっぱり新鮮味ほしいし。
奥さんいわく、色でも違わないと見分けがつかないって・・・・・
ええー？違うじゃんね？？
（でも、車に興味無い人ってそんなもんだよなｗ）